{"id":2013,"date":"2019-01-30T18:57:00","date_gmt":"2019-01-30T18:57:00","guid":{"rendered":"http:\/\/elobservatorio.com.mx\/griselda-es-por-ahi"},"modified":"2019-01-30T18:58:39","modified_gmt":"2019-01-30T18:58:39","slug":"griselda-es-por-ahi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elobservatorio.com.mx\/?p=2013","title":{"rendered":"GRISELDA, ES POR AH\u00cd"},"content":{"rendered":"

Observador Pol\u00edtico<\/strong><\/p>\n

Belisario Romero S\u00e1nchez<\/em><\/p>\n

\u00a1Vaya!, despu\u00e9s de que muchos pol\u00edticos como Nabor Ochoa (como diputado local), el mismo gobernador del estado, Ignacio Peralta e Indira Vizcaino Silva, la s\u00faper delegada federal, mostraron estar preocupados y ocupados en el tema de la caseta de peaje de Cuyutl\u00e1n, ninguno le quiso entrar por el camino de la legalidad y solicitar ante la SCT una revisi\u00f3n exhaustiva de la concesi\u00f3n de la misma, nom\u00e1s le andaban jugando al loco.<\/p>\n

Fue la senadora del PT Griselda Valencia la que ha dado esperanzas de que a esa caseta le quedan pocos meses de vida, pues ha anunciado con mucho car\u00e1cter que solicit\u00f3 ante la dependencia federal antes mencionada la revisi\u00f3n de la concesi\u00f3n para solicitar la revocaci\u00f3n o nulidad de la concesi\u00f3n. Noticia que a los colimenses nos regresa la sonrisa y tranquilidad de saber que por fin vemos cerca el retiro de la misma.<\/p>\n

A continuaci\u00f3n, transcribo parte del punto de acuerdo que la senadora present\u00f3 para la revocaci\u00f3n o nulidad de la concesi\u00f3n, en la cual tambi\u00e9n aparece el nombre de Joel Ppadilla y de Gabriela Benavides, ambos tambi\u00e9n senadores por Colima (http:\/\/www.senado.gob.mx\/64\/gaceta_del_senado\/documento\/83693<\/p>\n

Fue el l 9 de noviembre de 1990, bajo el Programa Nacional de Concesiones de Autopistas, que el gobierno federal por conducto de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes otorg\u00f3 a la empresa Promotora de Autopistas del Pacifico, S.A. de C.V. la concesi\u00f3n para la construcci\u00f3n, explotaci\u00f3n y conservaci\u00f3n del tramo Armer\u00eda-Manzanillo de la carretera Colima-Manzanillo, con una longitud de 37 kil\u00f3metros, por un plazo de 9 a\u00f1os 3 meses. l art\u00edculo 146 de la Ley de V\u00edas Generales de Comunicaci\u00f3n vigente en la fecha de la otorgaci\u00f3n de esa concesi\u00f3n establec\u00eda que \u00ablas concesiones para construir y explotar caminos se otorgar\u00e1n por el plazo que se\u00f1ale la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes y que no podr\u00e1 exceder de 20 a\u00f1os\u201d. Sin respetar la temporalidad se\u00f1alada por el t\u00edtulo de la concesi\u00f3n, argumentando aforos inferiores a los previstos que daban lugar a un d\u00e9ficit financiero, el 17 de diciembre de 1992, las partes, a trav\u00e9s de un addendum al t\u00edtulo de concesi\u00f3n, modificaron por primera vez, el plazo de vigencia de la concesi\u00f3n, estableciendo que el mismo ser\u00eda de 14 a\u00f1os, contados a partir del 9 de noviembre de 1990. Fue en este momento en que comenzaron las ilegalidades, ya que la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes no pod\u00eda otorgar concesiones de m\u00e1s de 20 a\u00f1os.<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>En este punto es importante se\u00f1alar que si bien es cierto que la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes ha querido justificar su actuar, se\u00f1alando que el art\u00edculo 146 de la Ley de V\u00edas Generales de Comunicaci\u00f3n fue reformado en 1992, para establecer que las concesiones no podr\u00edan exceder de 30 a\u00f1os, lo cierto es que el t\u00edtulo de concesi\u00f3n de la autopista Armer\u00eda-Manzanillo fue otorgado cuando la legislaci\u00f3n no permit\u00eda que las concesiones excedieran de 20 a\u00f1os, y que la ley no puede tener efecto retroactivo en perjuicio de persona alguna.<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>Asimismo, es importante se\u00f1alar que el 22 de diciembre de 1993 entr\u00f3 en vigor la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, la que a partir de ese momento regula las concesiones, no obstante, su art\u00edculo sexto transitorio dispone:<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>Art\u00edculo 6: Las concesiones y permisos otorgados con anterioridad a la entrada en vigor de la presente Ley, continuar\u00e1n en vigor en los t\u00e9rminos y condiciones consignados en los mismos, hasta el t\u00e9rmino de su vigencia.<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>Por lo que la concesi\u00f3n de la autopista Armer\u00eda-Manzanillo debe regirse por lo dispuesto en la Ley de V\u00edas Generales de Comunicaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n

\u00a0P<\/em>ese a lo anterior, el 3 de febrero de 2006, la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes otorg\u00f3 una tercera modificaci\u00f3n al t\u00edtulo de concesi\u00f3n de la carretera Armer\u00eda-Manzanillo a fin de extender su vigencia hasta por 30 a\u00f1os, contados a partir del d\u00eda de origen de la misma. Con esta modificaci\u00f3n se excluy\u00f3 de la concesi\u00f3n el tramo carretero libramiento Manzanillo debido a la presi\u00f3n social, compensando a la concesionaria su inversi\u00f3n por el retiro de casetas en el libramiento con esta ilegal ampliaci\u00f3n de 5 a\u00f1os, 5 meses.<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>La empresa Promotora de Autopistas del Pacifico, S. A. de C. V. fundamento su solicitud para ampliar la concesi\u00f3n a 30 a\u00f1os en el art\u00edculo sexto de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, el cual establece que:<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>No satisfechos con este aumento, el 31 de mayo de 1994, se llev\u00f3 a cabo la segunda modificaci\u00f3n a la concesi\u00f3n de la autopista Armer\u00eda-Manzanillo, por parte de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes, extendiendo la vigencia de la concesi\u00f3n a 24 a\u00f1os, 7 meses, contados a partir del 9 de noviembre de 1990. Asimismo, se incluy\u00f3 dentro de la concesi\u00f3n 19 km m\u00e1s, correspondientes al libramiento Manzanillo acord\u00e1ndose 21 a\u00f1os de concesi\u00f3n para este \u00faltimo tramo. as concesiones se otorgar\u00e1n hasta por un plazo de 30 a\u00f1os, y podr\u00e1n ser prorrogadas hasta por un plazo equivalente al se\u00f1alado originalmente, siempre que el concesionario… lo solicite durante la \u00faltima quinta parte de su vigencia y a m\u00e1s tardar un a\u00f1o antes de su conclusi\u00f3n.<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>Se advierte que la misma no debi\u00f3 ser concedida debido a que como lo hemos se\u00f1alado esta concesi\u00f3n se rige por la Ley de V\u00edas Generales de Comunicaci\u00f3n, y la prorroga en todo caso deb\u00eda solicitarse durante el tiempo que comprend\u00eda la quinta parte de la concesi\u00f3n, la que de acuerdo con la segunda modificaci\u00f3n fue de 24 a\u00f1os siete meses, por lo que el plazo para solicitar la prorroga correr\u00eda a partir del a\u00f1o 2010 en adelante, lo cual hace evidente lo irregular de dicha ampliaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>Esta larga concesi\u00f3n no les bast\u00f3, puesto que el 19 de noviembre de 2010 se realiza una cuarta modificaci\u00f3n, reconociendo la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes que a la concesionaria le faltaba recuperar 1730 millones de pesos; m\u00e1s un monto adicional de 400 millones de pesos con cargo a la concesi\u00f3n, por lo que se otorg\u00f3 un plazo adicional de 9 a\u00f1os 5 meses a la concesi\u00f3n, acumulando la misma un total de 39 a\u00f1os 5 meses.<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>La suma de ilegalidades cometidas por la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes continu\u00f3 en aumento, ya que la ampliaci\u00f3n de estos 9 a\u00f1os 5 meses se dio para que la Secretar\u00eda subsanara una responsabilidad de ejecuci\u00f3n de sentencia de un juicio en materia administrativa en el estado de Tlaxcala en el que se afectaron los derechos patrimoniales por incumplimiento de contratos del tramos carretero San Martin Texmelucan-Tlaxcala, teniendo que pagar los colimenses por la responsabilidad judicial de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes.<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>La quinta y \u00faltima modificaci\u00f3n de la concesi\u00f3n del tramo carretero Armer\u00eda-Manzanillo, se dio el 25 de febrero de 2011, en la que se establece un plazo de vigencia de la concesi\u00f3n de 30 a\u00f1os contados a partir del 9 de noviembre de 1990, autorizando una pr\u00f3rroga hasta por 30 a\u00f1os m\u00e1s, con lo que la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes pretende\u00a0 que esta esta inmortal concesi\u00f3n tenga vigencia hasta el 2050, cuando originalmente la vigencia de la concesi\u00f3n terminar\u00eda el 9 de febrero del 2000.<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>Como se ha mencionado existe una cadena de irregularidades e ilegalidades en las numerosas ampliaciones de esta concesi\u00f3n, que lesionan a los colimenses, quienes rechazan totalmente continuar pagando esta inmortal concesi\u00f3n que lesiona su econom\u00eda.<\/em><\/p>\n

\u00a0<\/em>La senadora Griselda tom\u00f3 el toro por los cuernos, calladita se vio m\u00e1s bonita, en tanto su misma compa\u00f1era de partido, la s\u00faper delegada, Indira Vizcaino, quien ya se hab\u00eda arreglado con la empresa PINFRA, concesionaria de la caseta para que fuera su patrocinador en las pr\u00f3ximas elecciones del 2021, otorg\u00e1ndole a cambio un decoroso descuentazo a los conductores colimenses que adquirieran una tarjeta, lo que molest\u00f3 a los colimenses que lo que solicitaban era el retiro definitivo, lo que hoy est\u00e1 logrando la senadora Valencia.<\/p>\n

La legisladora le dio por el camino adecuado, ahora solo queda esperar los resultados y que nos den la buena noticia de que en breve se har\u00e1 el retiro de esa caseta que tanto ha robado a los colimenses. Es cuanto.<\/p>\n

BAJO LA LUPA<\/strong><\/p>\n

**En la pasada administraci\u00f3n que presid\u00eda Lupillo Garc\u00eda Negrete, para quedarse con los grandes negocios y dineral que deja la obra p\u00fablica, as\u00ed como las compras a diversos proveedores que sale a trav\u00e9s del comit\u00e9 de compras y que desde la Oficial\u00eda Mayor se arregla todo. Tuvieron que hacer empresas fantasmas a quienes le daban las obras y todas las compras desde aceites hasta veh\u00edculos, no dejaban nada a los verdaderos empresarios y comerciantes. Incluso una de ellas corri\u00f3 y busc\u00f3 asilo en el alcalde de Armer\u00eda Chavita Bueno, quien tiene en su n\u00f3mina a una de las \u201cempresarias de obra p\u00fablica\u201d que tanto da\u00f1o les hizo a las arcas municipales de Tecom\u00e1n, posiblemente all\u00e1 ande llev\u00e1ndose lo poco que tiene ese municipio.<\/p>\n

En esta administraci\u00f3n presidida por El\u00edas Lozano hasta el momento no ha salido ese grupo de empresarios fantasmas que controlar\u00e1 todo lo que genera comisiones millonarias. No aparecer\u00e1 siempre y cuando no se dejen asesorar por gente corrupta como lo hicieron en la pasada administraci\u00f3n, en donde las grandes mochadas estaban a la orden del d\u00eda. Es cuanto<\/p>\n

** Los altos costos de los productos y servicios que cobran en la Feria del Lim\u00f3n de Tecom\u00e1n 2019, ha hecho que las familias tecomenses la visiten poco. Hay mucha afluencia en los bailes gratuitos, pero quienes acuden s\u00f3lo pagan el estacionamiento a un precio tambi\u00e9n caro y se van, no se quedan a consumir los productos que se ofrecen por lo antes dicho. Claro que es una feria diferente, pero tambi\u00e9n no tuvo el respaldo de todos los comerciantes precisamente por los altos precios en los espacios, los que si se instalaron no les qued\u00f3 de otra que subir los precios. Pero no me crea, mejor vis\u00edtela y compru\u00e9belo, si usted presume de tener suficientes recursos econ\u00f3micos pues gaste ah\u00ed, los comerciantes lo necesitan. Es cuanto<\/p>\n

***\u00bfCu\u00e1l temor al OSAFIG?, alg\u00fan funcionario o servidor p\u00fablico que ha sido se\u00f1alado por dicho organismo de Auditor\u00eda de desviar recursos econ\u00f3micos\u00a0 ha pisado la c\u00e1rcel?. Claro, nadie, absolutamente nadie por lo tanto lo que diga el OSAFIG son puras llamadas a misa. Lamentable, pues deber\u00eda de tener facultades para sancionar o castigar, incluso hasta meter a la carcel a los corruptos<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Observador Pol\u00edtico Belisario Romero S\u00e1nchez \u00a1Vaya!, despu\u00e9s de que muchos pol\u00edticos como Nabor Ochoa (como diputado local), el mismo gobernador del estado, Ignacio Peralta e Indira Vizcaino Silva, la s\u00faper delegada federal, mostraron estar preocupados y ocupados en el tema de la caseta de peaje de Cuyutl\u00e1n, ninguno le quiso entrar por el camino de…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":631,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[11],"tags":[29,30,28],"class_list":["post-2013","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-opinion","tag-grid","tag-news","tag-slider"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elobservatorio.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2013"}],"collection":[{"href":"https:\/\/elobservatorio.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elobservatorio.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elobservatorio.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elobservatorio.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2013"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/elobservatorio.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2013\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elobservatorio.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/631"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elobservatorio.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elobservatorio.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2013"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elobservatorio.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}