{"id":21916,"date":"2022-04-12T19:15:26","date_gmt":"2022-04-13T00:15:26","guid":{"rendered":"http:\/\/elobservatorio.com.mx\/?p=21916"},"modified":"2022-04-12T19:15:26","modified_gmt":"2022-04-13T00:15:26","slug":"impulsan-iniciativa-para-prohibir-circulacion-de-vehiculos-de-carga-con-doble-remolque","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elobservatorio.com.mx\/?p=21916","title":{"rendered":"Impulsan iniciativa para prohibir circulaci\u00f3n de veh\u00edculos de carga con doble remolque"},"content":{"rendered":"

\u2022 El diputado Alberto Anaya (PT) present\u00f3 reformas al art\u00edculo 50 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal<\/em><\/p>\n

\u2022 Tambi\u00e9n, aplicar\u00eda para aquellos veh\u00edculos que sobrepasen una carga m\u00e1xima de 22 toneladas o su longitud sea mayor a 22 metros<\/em><\/p>\n

El diputado Alberto Anaya Guti\u00e9rrez (PT) pidi\u00f3 reformar el p\u00e1rrafo tercero del art\u00edculo 50 de la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal, para establecer que queda estrictamente prohibida la circulaci\u00f3n de veh\u00edculos de carga con doble remolque y los que sobrepasen una carga m\u00e1xima de 22 toneladas de peso. Adem\u00e1s, la longitud de dichas unidades no deber\u00e1 superar los 22 metros.<\/p>\n

En la iniciativa, enviada a la Comisi\u00f3n de Comunicaciones y Transportes, se\u00f1ala que la reforma surge del peligro que representa para las ciudadanas y ciudadanos que los camiones de doble remolque circulen en las carreteras, autopistas e inclusive en algunas zonas urbanas, convirti\u00e9ndose en un grave problema vial.<\/p>\n

Se busca, a\u00f1ade, proteger el derecho universal y fundamental de la vida, as\u00ed como el patrimonio nacional y el medio ambiente, enfoc\u00e1ndose particularmente en el cuidado de la seguridad vial en las carreteras del pa\u00eds.<\/p>\n

Menciona que las mexicanas y los mexicanos han sido v\u00edctimas de un sinn\u00famero de accidentes de veh\u00edculos de carga con doble remolque que transportan bienes y mercanc\u00edas que exceden el peso y dimensiones autorizadas por los est\u00e1ndares internacionales, pero que en el pa\u00eds permite la Norma Oficial en la materia.<\/p>\n

Anaya Guti\u00e9rrez indica que el 90 por ciento del autotransporte de carga traslada bienes e insumos conforme a lo estipulado en la Norma Oficial Mexicana NOM-012-STC-2-2017, sobre el peso y dimensiones m\u00e1ximas con los que pueden circular los veh\u00edculos de autotransporte que transitan en las v\u00edas generales de comunicaci\u00f3n de jurisdicci\u00f3n federal, publicada en el Diario Oficial de la Federaci\u00f3n el 26 de diciembre de 2017 y en el Reglamento de Tr\u00e1nsito en Carreteras Federales.<\/p>\n

No obstante, precisa, no se ha dimensionado y discutido el grave da\u00f1o que se produce a la naci\u00f3n, al autorizar que los veh\u00edculos de carga tengan doble remolque o excedan su longitud a m\u00e1s de 22 metros.<\/p>\n

\u201cAl llevar m\u00e1s peso del permitido en los est\u00e1ndares internacionales, los veh\u00edculos de carga pueden ser causantes de accidentes de tr\u00e1nsito, adem\u00e1s por su sobrepeso abonan al deterioro de las vialidades urbanas y rurales\u201d, a\u00f1ade.<\/p>\n

Refiere que el Instituto Mexicano del Transporte, en el Anuario Estad\u00edstico de Accidentes en Carreteras Federales de 2019, expone que las colisiones donde hubo relaci\u00f3n con autotransporte de carga, registrados en la red carretera vigilada por la Guardia Nacional, ascendieron a 12 mil 56, que dejaron un saldo de 3 mil 44 fallecidos y 8 mil 501 lesionados, con da\u00f1os materiales por un monto de mil 175 millones de pesos.<\/p>\n

En tanto, el INEGI report\u00f3 que en 2020 se registraron 9 mil 49 accidentes de tractor con o sin remolque, de los cuales 5 mil 848 correspondieron a colisi\u00f3n con veh\u00edculo automotor y 97 a colisiones con peat\u00f3n (atropellamiento), entre otros.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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