{"id":2328,"date":"2019-02-12T15:59:14","date_gmt":"2019-02-12T15:59:14","guid":{"rendered":"http:\/\/elobservatorio.com.mx\/se-normaliza-movimiento-de-carga-por-ferrocarril-en-manzanillo"},"modified":"2019-02-12T15:59:14","modified_gmt":"2019-02-12T15:59:14","slug":"se-normaliza-movimiento-de-carga-por-ferrocarril-en-manzanillo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elobservatorio.com.mx\/?p=2328","title":{"rendered":"Se normaliza movimiento de carga por ferrocarril, en Manzanillo"},"content":{"rendered":"<p><em>*Se liberaron v\u00edas en las rutas de esta empresa =Se ha aumentado los tonelajes y dispuesto m\u00e1s carros en los trenes, adem\u00e1s de un mayor n\u00famero de locomotoras para la operaci\u00f3n de trenes m\u00e1s largos.<\/em><\/p>\n<p>Ferrocarril Mexicano (Ferromex) trabaja en la normalizaci\u00f3n de sus servicios de la L\u00ednea 1 que da acceso al puerto de Manzanillo, Colima, tras ser liberada su v\u00eda por integrantes de la Coordinadora Nacional de Trabajadores de la Educaci\u00f3n (CNTE).<\/p>\n<p>En un comunicado, la empresa mencion\u00f3 que como parte de las acciones que llevaron a cabo, estrecharon la comunicaci\u00f3n con los clientes para encontrar opciones ideales para el movimiento de su carga y reabrieron patrones (documentaci\u00f3n para la carga) el pasado 5 de febrero.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s de que en breve se regularizar\u00e1 el sistema de patrones en M\u00e9xico, Estados Unidos y Canad\u00e1, as\u00ed como la movilizaci\u00f3n prioritaria de la carga varada en estaciones y terminales, donde actualmente registran m\u00e1s de 2 mil contenedores en sus instalaciones.<\/p>\n<p>El consorcio ferroviario tambi\u00e9n dio a conocer que ha aumentado los tonelajes y dispuesto m\u00e1s carros en los trenes, adem\u00e1s de un mayor n\u00famero de locomotoras para la operaci\u00f3n de trenes m\u00e1s largos.<\/p>\n<p>Sin embargo, report\u00f3 que durante dicho evento los segmentos m\u00e1s afectados fueron el agr\u00edcola, que registr\u00f3 584 carros detenidos, lo que provoc\u00f3 que clientes perdieran su carga de granos al ser productos perecederos.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s se vieron perjudicados los sectores de metales, cemento y minerales, debido a que se vieron obligados a desviar su carga por rutas m\u00e1s largas y log\u00edsticamente complejas, lo que implic\u00f3 retrasos en sus cadenas de suministro, de producci\u00f3n y en algunos casos, paros t\u00e9cnicos.<br \/>\nPor su parte, la industria automotriz busc\u00f3 alternativas para movilizar m\u00e1s de 4 mil veh\u00edculos por otros medios de transporte, aumentando con ello sus costos log\u00edsticos.<\/p>\n<p>\u00abUna vez liberadas las v\u00edas, las \u00e1reas operativas y de servicio al cliente implementaron una estrategia para regularizar el tr\u00e1fico ferroviario por toda la red que presentaba congestionamiento\u00bb, apunt\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>*Se liberaron v\u00edas en las rutas de esta empresa =Se ha aumentado los tonelajes y dispuesto m\u00e1s carros en los trenes, adem\u00e1s de un mayor n\u00famero de locomotoras para la operaci\u00f3n de trenes m\u00e1s largos. Ferrocarril Mexicano (Ferromex) trabaja en la normalizaci\u00f3n de sus servicios de la L\u00ednea 1 que da acceso al puerto de&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2329,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[29,30,28],"class_list":["post-2328","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-economia-y-negocios","tag-grid","tag-news","tag-slider"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/elobservatorio.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2328"}],"collection":[{"href":"https:\/\/elobservatorio.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/elobservatorio.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elobservatorio.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elobservatorio.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=2328"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/elobservatorio.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/2328\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/elobservatorio.com.mx\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/2329"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/elobservatorio.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=2328"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/elobservatorio.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=2328"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/elobservatorio.com.mx\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=2328"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}