{"id":32821,"date":"2025-07-29T13:17:21","date_gmt":"2025-07-29T19:17:21","guid":{"rendered":"http:\/\/elobservatorio.com.mx\/?p=32821"},"modified":"2025-07-29T13:17:21","modified_gmt":"2025-07-29T19:17:21","slug":"por-crisis-en-el-puerto-de-manzanillo-empresas-abandonan-contenedores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elobservatorio.com.mx\/?p=32821","title":{"rendered":"Por crisis en el Puerto de Manzanillo, empresas abandonan contenedores"},"content":{"rendered":"<h1 class=\"news-title\"><span style=\"font-size: 13px;\"><em>* El Gobierno de M\u00e9xico anunci\u00f3 que se destinar\u00e1 una inversi\u00f3n p\u00fablica de 20 mil 500 millones para obras prioritarias en el Puerto<\/em><\/span><\/h1>\n<div class=\"news-excerpt\">\n<p>Primero fue la ca\u00edda del sistema. Luego la huelga de los trabajadores de la Aduana. Y ahora, m\u00e1s de 900 contenedores abandonados provocan un \u201ccuello de botella\u201d en las operaciones del Puerto de Manzanillo.<\/p>\n<\/div>\n<p>De acuerdo con especialistas, muchos de los contenedores son de mercanc\u00eda proveniente de China: juguetes, perfumes, textiles y herramientas, entre otros.\u00a0<strong>\u201cEl problema es que, aunque la autoridad diga que muchos de esos contenedores est\u00e1n abandonados porque son contrabando, otros causan abandono porque las empresas ya no los pueden pagar. Los costos por las demoras y maniobras son m\u00e1s altos que lo que vale la mercanc\u00eda\u201d<\/strong>, asegur\u00f3 Miguel \u00c1ngel Landeros, presidente del Consejo Mexicano de Comercio Exterior (Comce de Occidente).<\/p>\n<p>Lament\u00f3 que, por falta de espacio para maniobras, se atore el movimiento de mercanc\u00edas. \u201cMuchas empresas est\u00e1n experimentando demoras para sacar y para enviar mercanc\u00edas. Esto ha sido ag\u00f3nico. Varias empresas sufren diariamente por mercanc\u00edas atoradas\u2026 y les est\u00e1n cobrando mucho dinero porque las navieras y las terminales no se tocan el coraz\u00f3n\u201d<\/p>\n<p>De acuerdo con el dirigente, los tiempos de demora son de siete a ocho d\u00edas, cuando normalmente deben ser entre dos y tres.<\/p>\n<p>A esto se suma que todav\u00eda no se han normalizado las operaciones desde la pasada huelga de trabajadores, la cual se estima que tiene un mes de retraso. \u201cEs muy complejo porque no sabemos la verdad\u201d. Ante esta situaci\u00f3n, pidi\u00f3 a las autoridades m\u00e1s flexibilidad en los horarios, mayor eficiencia en las operaciones, claridad, certidumbre y seguridad.<\/p>\n<p>Por otra parte, aunque ya se inici\u00f3 la ampliaci\u00f3n del perif\u00e9rico de Manzanillo, otras obras que tambi\u00e9n deber\u00edan realizarse para resolver la fluidez del tr\u00e1fico de los camiones de carga no han comenzado.<\/p>\n<p><strong>El Gobierno de M\u00e9xico anunci\u00f3 que se destinar\u00e1 una inversi\u00f3n p\u00fablica de 20 mil 500 millones para obras prioritarias en el Puerto.<\/strong>\u00a0Adicionalmente, recibir\u00e1 una inversi\u00f3n privada de 92 mil 184 millones de pesos.<\/p>\n<p><em><strong>Con informaci\u00f3n de Informador.mx\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>* El Gobierno de M\u00e9xico anunci\u00f3 que se destinar\u00e1 una inversi\u00f3n p\u00fablica de 20 mil 500 millones para obras prioritarias en el Puerto Primero fue la ca\u00edda del sistema. 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