{"id":5824,"date":"2019-06-27T02:05:29","date_gmt":"2019-06-27T02:05:29","guid":{"rendered":"http:\/\/elobservatorio.com.mx\/proyecta-la-sct-extender-el-puerto-de-manzanillo-hacia-cuyutlan"},"modified":"2019-06-27T02:05:29","modified_gmt":"2019-06-27T02:05:29","slug":"proyecta-la-sct-extender-el-puerto-de-manzanillo-hacia-cuyutlan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/elobservatorio.com.mx\/?p=5824","title":{"rendered":"Proyecta la SCT extender el puerto de Manzanillo hacia Cuyutl\u00e1n"},"content":{"rendered":"

*Es el principal puerto comercial del Pac\u00edfico Mexicano \u201cpero ya est\u00e1 saturado\u201d.<\/em><\/p>\n

Alfredo Quiles Cabrera<\/p>\n

Debido a que el Puerto Comercial de Manzanillo \u201cest\u00e1 llegando a un punto de saturaci\u00f3n\u201d, la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transportes (SCT) contempla durante el sexenio de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador hacer \u201cuna extensi\u00f3n de esas instalaciones portuarias hacia la Laguna de Cuyutl\u00e1n\u201d.<\/p>\n

El coordinador de Puertos y Marina Mercante de la Secretar\u00eda de Comunicaciones y Transporte, H\u00e9ctor L\u00f3pez, dio a conocer que durante la actual administraci\u00f3n federal se espera que el sector p\u00fablico y privado realice obras de ampliaci\u00f3n y modernizaci\u00f3n de los puertos por un total de 100 mil millones de pesos.<\/p>\n

H\u00e9ctor L\u00f3pez dio a conocer que entre los proyectos que se espera concretar en este sexenio est\u00e1 el seguir con la ampliaci\u00f3n de los puertos de Veracruz; Progreso en Yucat\u00e1n y la extensi\u00f3n del Puerto de Manzanillo hacia la Laguna de Cuyutl\u00e1n; entre otros.<\/p>\n

\u201cEsto ser\u00eda con recursos p\u00fablicos, de las Administraciones Portuarias Integrales y la inversi\u00f3n privada que consecuentemente se necesita para las terminales privadas\u201d, dijo.<\/p>\n

Respecto al Puerto de Manzanillo, el funcionario federal dijo que para su extensi\u00f3n hacia la Laguna de Cuyutl\u00e1n \u201capenas se tienen los estudios b\u00e1sicos de impacto ambiental, con la idea de desarrollar un parque industrial para exportaci\u00f3n, pues hay saturaci\u00f3n en Manzanillo\u201d.<\/p>\n

Dijo que el gobierno considera que debe utilizarse m\u00e1s el transporte mar\u00edtimo, porque hay una gran concentraci\u00f3n en el terrestre, considerando que 56% de la carga se mueve v\u00eda carretera, 12% por ferrocarril, 31% v\u00eda mar\u00edtima y 1% por avi\u00f3n.<\/p>\n

Por eso se contempla desarrollar carreteras mar\u00edtimas y lograr que las industrias utilicen m\u00e1s el movimiento de carga v\u00eda puertos. Por ejemplo, una posibilidad es que la industria automotriz, mueva por el Puerto de Manzanillo las importaciones de autopartes y por L\u00e1zaro C\u00e1rdenas sus exportaciones.<\/p>\n

Sobre el Puerto de Manzanillo, que ya se ubica como el cuarto puerto m\u00e1s importantes de Am\u00e9rica Latina, s\u00f3lo superados por los dos del Canal de Panam\u00e1 y Puerto Santos de Brasil, el funcionario detall\u00f3 que \u201cya est\u00e1 saturado y no hay espacio para almacenamiento por el enorme movimiento de contenedores\u201d, lo que adem\u00e1s, ha generado un grave conflicto de tr\u00e1nsito urbano, pese a que se construy\u00f3 un libramiento.<\/p>\n

As\u00ed que, dijo, \u201cse debe modificar radicalmente el proceso de entrada y salida de mercanc\u00edas\u201d y en la ampliaci\u00f3n del puerto la Laguna de Cuyutl\u00e1n se contempla tambi\u00e9n la construcci\u00f3n adicional de un parque industrial orientado al sector exportador para aprovechar la posici\u00f3n estrat\u00e9gica y preferencia que tiene Manzanillo al respecto, complement\u00e1ndolo con el ferrocarril y las carreteas.<\/p>\n

Ya se cuentan, dijo, con los estudios b\u00e1sicos y la manifestaci\u00f3n de impacto ambiental para el proyecto.<\/p>\n

\u201cPodr\u00edamos pensar que todas las autopartes importadas entraran por Manzanillo y en L\u00e1zaro C\u00e1rdenas, que tiene todos los servicios y espacio suficiente, se ubiquen nuevas plantas automotrices que sean surtidas por rutas ferroviarias de interconexi\u00f3n entre ambos puertos. La producci\u00f3n final saldr\u00eda de L\u00e1zaro C\u00e1rdenas donde hay una muy importante terminal de producci\u00f3n de autom\u00f3viles, teniendo un c\u00edrculo log\u00edstico muy importante y eso mismo puede hacerse en la regi\u00f3n noreste con el Puerto de Altamira, Monterrey y Moncloa\u201d.<\/p>\n

\u201cVamos a asociarnos con los principales transportistas, Femsa, Bimbo, las cerveceras, etc\u00e9tera, para hacerles ver que en lugar de que sus camiones hagan el recorrido de 2 mil 500 kil\u00f3metros de Guadalajara a Tijuana s\u00f3lo circulen 500 kil\u00f3metros: primero 300 kil\u00f3metros de Guadalajara al Puerto de Manzanillo y de ah\u00ed meterlos en un barco con todo y su chofer para trasladarlos hasta Ensenada, de donde recorrer\u00e1n otros 200 kil\u00f3metros, con lo que pueden reducir sus costos de transporte en un 20 o 30 por ciento\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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